Langsung ke konten utama

Go Around for safety flight

Captain : The tower, we're request visibility due to runway not insight. 
Tower : Yes captain, the visibility 3 km below but check your position now??
Captain : The tower, we're position stabilized approach 5 nm to station on runway 30 and standby go around. 
Tower : Roger captain, report on final runway 30.
Captain : The tower we go around right now and request join to fix holding overhead station 2500'.
Tower : Good decision captain, report overhead station 2500'.
Captain : wilco.
Percakapan antara pilot dan ATC sudah hal yang biasa dilakukan oleh para pelaku penerbangan karena mengikuti aturan yang berlaku. Komunikasi yang singkat, jelas dan padat untuk menjaga keselamatan semua orang dan bagi pilot, Decision Making membuat para pelaku penerbangan menjaga Standard Quality di sisi operasi penerbangan, ATC dan maintenance.
Prosedur go around sudah diperkenalkan sejak di sekolah penerbangan dan terlampir di dalam buku panduan manufaktur pesawat atau lebih dikenal POH (Pilot Of Handbook) section 4 Normal Procedure. Siswa akan diperkenalkan prosedur go around ditahap PPL (Private Pilot License) sebagai landasan untuk menjaga keselamatan pada saat pesawat menuju landasan (runway).
Go around atau balked landing adalah standar operasi prosedur penerbangan ketika pesawat sudah dekat menuju landasan (runway) dan pesawat sudah melaksanakan parameter untuk Stabilized Approach prosedur dengan batasan ketinggian minimum 300 meter (1000 ft) diatas threshold runway dalam kondisi IMC (Instrument Meteorological Condition) atau untuk penerbangan VMC (Visual Meteorological Condition) dengan ketinggian minimum 150 meter (500 ft) diatas threshold runway. Kasus ini apabila pesawat tidak stabil untuk melakukan pendaratan yang sempurna atau disebut destabilized approach or runway not insight, pesawat sangat diperlukan untuk melakukan go around prosedur.

Dalam Approach Chart masuk di bagian Missed Approach prosedur dimana gambar menjelaskan pendekatan pesawat pada titik M (Missed Approach Point), Go Around prosedur dilakukan untuk menjaga keselamatan baik dari crews airplane and passengers.

Reference: Doc 8186-OPS/611 Vol I Part III Sec 4 Ch 3.2 & Ch 3.4 (Parameters for the Stabilized Approach & Go Around Policy)

Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Familiarize student pilot with used the checklist for flight training

Tahap awal siswa penerbang untuk memahami bagaimana melakukan kebiasaan terbang yang sesuai dengan prosedur dimana siswa harus mengetahui operating characteristics, cockpit control, instruments, system airplane dan local practice area and airport. Siswa tidak perlu bingung untuk memahami apa yang akan diberikan semua itu oleh Flight Instructor, yang harus dilakukan siswa penerbang cukup melakukan Pre-flight procedure dimana sudah ada Checklist (read & do) untuk siswa saat memulai latihan terbang, adapun kesalahan dalam membaca Checklist sudah hal yang biasa dilakukan oleh siswa itu dan itu disebut "common error" dalam Aviation Of Handbook. Siswa cukup memberikan pertanyaan kepada Flight Instructor, isi dari Checklist yang belum dipahami karena dibutuhkan suatu hubungan "Discuss and Action" antara siswa dan Flight Instructor. "Checklist secara umum adalah aturan dari operator baik maskapai maupun sekolah penerbangan yang ditetapkan sebagai bagian dari integr
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Apakah kegunaan Flight Training Record bagi siswa penerbang??

Penilaian latihan terbang oleh instruktur terbang kepada siswa penerbang sangat diperlukan, bagi instruktur terbang untuk memberikan pelatihan harus mempunyai konseptual yang matang dalam setiap tahapan latihan yg diberikan kepada siswa. Istilah Flight Training Record bersumber pada "Aviation Instructor Handbook" dimana mempunyai objectives dan completion standard sehingga FTR ini bisa mendapatkan hasil baik satisfactory maupun unsatisfactory. Objectives, dimana instruktur terbang bisa memperkenalkan atau memberikan latihan terbang terlebih dahulu sebelum siswa melakukan latihan dan sesuai stage FTR. Completion standard, siswa selesai melakukan latihan terbang dan berhasil sesuai yang ada didalam isi content FTR tersebut sehingga diberikan penilaian yang bagus dan apabila belum berhasil akan ada penilaian yang buruk atau "Recheck" dan siswa bisa melakukan latihan kembali untuk mendapatkan hasil yang bagus.
Posting Komentar
Baca selengkapnya

Mengenal istilah Aircraft Factors dalam penerbangan

Kita beralih kepada suatu performa pesawat (aircraft performance) tentu mempengaruhi semua faktor yang berkaitan dengan daya kinerja pesawat yang meliputi berat pesawat (weight & balance), kondisi atmosfer, lingkungan landasan (runway environment), dan hukum fisika dasar (fundamental physical laws). semua ini yang mengatur gaya pada pesawat sehingga pesawat menunjukkan data pengoperasian pesawat itu sendiri pada Aircraft Flight Manual/Pilot's Operating Handbook, contoh pesawat pada saat di ground atau sedang berjalan (taxi) di apron berbeda informasi yang diberikan saat pesawat di udara. Pada pembahasan ini saya mencoba membahas ada 2 faktor yang sangat dominan mempengaruhi daya kinerja pesawat yaitu tekanan (pressure) dan suhu (temperature). 1. Tekanan pada atmosfer (Atmospheric pressure) Kondisi atmosfer atau udara, merupakan bagian dari bumi yang mengelilingi bumi itu dan terletak di permukaannya sehingga berbeda dari tanah dan air karena mempunyai campuran gas, memiliki mas
Posting Komentar
Baca selengkapnya